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人造礁石_

作者:admin 发布:2018-10-11 01:07 | 点击数:
水下巧克力山是由菲律宾邦劳岛海岸Spindrift珊瑚礁潜水中心[40]开展的人工珊瑚礁项目。它由当地潜水员收获的破碎珊瑚组成,将它附着在电线结构上。这些结构的建筑形状与巧克力山相同,可在薄荷岛地区找到。目的是创建一个新的潜水点和新的海洋栖息地。 一个名为全球珊瑚礁联盟(GCRA)的科学家联盟正在开发一种称为Biorock过程的技术,该技术利用矿物增长来恢复珊瑚礁,海水养殖和海岸线保护。[6] 2000年末,MTA纽约市交通局决定退役过时的地铁车队,为新的R142和R142A列车腾出空间。过时的地铁车(绰号“Redbirds”)已经在纽约市地铁系统的IRT线路上运行了40年。每辆汽车都被剥离,净化,装上驳船,沉入特拉华州沿岸的大西洋。有些汽车由于生锈而取下车牌,然后在eBay上拍卖。这个项目共有1200辆地铁车辆。 人造珊瑚礁可以迅速增加当地的鱼类种群恢复,珊瑚礁和藻类的生长。然而,在人造珊瑚礁上发现的生物量的一半以上被其他地区吸引,而不是在那里开发。国家海洋渔业局(NMFS)的生物学家James Bohnsack认为人造珊瑚礁不会增加鱼类数量。相反,它们是作为鱼类集合设备(FADs)从其他珊瑚礁带入鱼类的。集中在礁石上的鱼也可以更容易捕鱼。研究仍在继续。[11] 人工冲浪礁石已经在几个地方建立起来。支持者引用诸如海岸保护,栖息地增强和沿海研究等益处。世界上第一次尝试是在加利福尼亚州洛杉矶附近的El Segundo进行的,下一次尝试是在澳大利亚西部珀斯的莫斯曼海滩(Mosman Beach),这个礁石是由大型金字塔形花岗岩构成的,形成一个适当的破碎2000年在澳大利亚昆士兰州黄金海岸的Narrowneck建造了一个人造礁石,这个人造礁石由2000多块装满沙子的巨大土工布袋(每辆都大于一辆公共汽车)组成,这个人造礁石有两个目标:稳定沙滩营养和改善冲浪条件。 海王星纪念礁最初被认为是一个逐渐衰退的艺术项目。在海上埋葬成为项目融资的一种方式。截至2011年,已发生约200个“配售”。 [5]将火化的残骸与混凝土混合,或者装入柱子中,或者模压成海星,脑珊瑚,15英尺(4.6米)的狮子或其他形状的铸件,然后进入水中。 迪拜明珠是迪拜海岸外受艺术影响的失落之城。该基地占地五英亩,位于世界岛屿。在10至20米(33至66英尺)的深度处,该地点被设计为一座古老的失落城市,并且使用来自公元前800年的区域设计线索的寺庙和雕像。 USCGC Spar于2004年10月在美国北卡罗来纳州莫尔黑德市30英里(48公里)的水下108英尺(33米)深处被凿沉,在那里她可以作为人造礁石。 人工鱼礁的建造始于古代。波斯人阻止了底格里斯河的河口,通过建造人造礁石来阻挠印度海盗[1],在第一次布匿战争期间,罗马人在西西里岛迦太基海港的口岸建造了一个礁石,用于捕捉敌方船只[2],并协助从岛上驾驶迦太基人。 直布罗陀礁最初是由Eric Shaw于1973年提出的。由于轮胎被水流冲刷或埋在沙下,最初的轮胎试验证明是不成功的。 1974年,从当地码头和直布罗陀港务局捐赠了船只。前两艘是在坎普湾沉没的驳船。 2006年,一艘重达65吨的True J​​oy船(也被称为诺亚方舟)也在那里沉没,随后是2007年的中型散货船MV New Flame。 一些人造礁石被用来防止海岸侵蚀。他们可以被设计为以多种方式行事。有些设计是为了迫使海浪在海上而不是直接放置在海岸线上。其他珊瑚礁设计用来在海滩上保存沉积物。这些礁石捕获沉积物。这些珊瑚礁是为每个独特区域定制设计的。[23] 人工鱼礁往往在或多或少可预测的阶段发展。首先,在洋流遇到垂直结构的情况下,它可以形成富含浮游生物的上涌,为小型鱼类如沙丁鱼和min鱼提供了可靠的饲养点,吸引了金枪鱼和鲨鱼等远洋食肉动物。接下来是来自海洋的致命开放洞穴和裂缝居民,如石斑鱼,笛鲷,松鼠鱼,鳗鱼和trigger鱼的生物,也会出现像千斤顶和梭鱼这样的机会性捕食者,过去数月和数年,珊瑚礁结构被藻类覆盖,被囊,硬珊瑚和软珊瑚和海绵。[5] 它的坐标是34°33'55“N 76°58'30”W / 34.56528°N 76.97500°W / 34.56528; -76.97500配位:34°33'55“N 76°58'30”W / 34.56528°N 76.97500°W / 34.56528; -76.97500。[29] 旧轮胎被用来制造许多人造礁石。仅在佛罗里达州就有571人允许人造珊瑚礁存在,而非法珊瑚礁的数量被认为要大得多。[11]轮胎由许多化学品和化合物制成,如黑碳,硫磺,氧化锌和过氧化物。美国国家人工鱼礁计划指出轮胎是一种很好的礁石建筑材料,因为轮胎分解不会释放出有毒物质;尽管没有公布这些信息来支持这些说法,并且未来许多不同类型的橡胶轮胎的分解可能造成看不见的污染。[16] 自20世纪90年代后期以来,澳大利亚政府一直提供退役军舰作为人造珊瑚礁进行休闲潜水。到目前为止,已有六艘船被击沉: 前USS Spiegel Grove位于迪克西浅滩,距佛罗里达礁岛国家海洋保护区的佛罗里达群岛6英里(9.7公里)。她的确切位置是25°04'00.23“N 80°18'00.7”W / 25.0667306°N 80.300194°W / 25.0667306; -80.300194。 轮胎已经不再受到海洋生物学家的青睐。热带风暴可能会破坏轮胎密封系统,将轮胎冲洗到海滩上,破坏附近的珊瑚礁并抑制新的珊瑚生长。结果,像佛罗里达和法国这样的国家已经开始大规模清除轮胎礁。[18] [19]在劳德代尔堡海岸的奥斯本礁石上,佛罗里达州的船民被允许在现场倾倒未固定的轮胎。暴风雨打破了把原始轮胎捆绑在一起的尼龙带。自2007年以来,约70万辆轮胎中约130,000个已被移除。[20]在其他人造礁石地点,飓风将佛罗里达州到北卡罗来纳州的海滩推上轮胎,破坏珊瑚礁,造成污染,并需要进行昂贵的清理。[21]因此,海洋管理局现在在每年9月份的国际海岸清理期间将轮胎拆除。[22] 欧洲第一块人造礁石于2008年获得批准。2008年8月30日在英国伯恩茅斯Boscombe建设工程(3个地方议员在新西兰用了18天时间进行实况调查[5] 2009年11月。英镑300万英镑(当年年度预算的2.5%)预计将创造高达30%的浪潮,并且每年的冲浪天数增加一倍。这个珊瑚礁的建设从2008年6月开始,直到2009年8月。[8] Boscombe Reef由大型填砂土工织物容器制成,总计13,000立方米(46万立方英尺)。它完全失败了,并试图将它变成一个多用途的珊瑚礁,但也失败了。伯恩茅斯市议会试图从新西兰的珊瑚礁建筑公司收回资金,但该公司在支付任何补偿之前进入管理层。 许多珊瑚礁是使用为其他目的而建造的物体建造的,例如通过沉入石油钻井平台(通过钻机到珊瑚礁计划),凿沉船只,或通过部署瓦砾或建筑垃圾。其他人造礁是专门用PVC或混凝土建造的(例如礁球)。在海底保存时,沉船可能会成为人造礁石。无论施工方法如何,人造礁石通常提供坚硬的表面,藻类和无脊椎动物如藤壶,珊瑚和牡蛎附着;附属海洋生物的积累反过来又为鱼类组合提供了复杂的结构和食物。 从十九世纪四十年代开始,美国渔民用隔行原木建造人造礁石。最近,诸如旧冰箱,购物车,开沟车和停止售货机等垃圾取代了临时礁石中的原木。官方认可的项目包括退役的地铁车辆,作战坦克,装甲运兵车和石油钻井平台。[5] 1990年,北卡罗莱纳州摩尔黑德市的一艘人造礁被击沉。1990年,她在右舷一侧躺在160英尺(49米)的深处, 1921年,美国马萨诸塞号战列舰在佛罗里达州彭萨科拉海岸的浅水中沉积,然后用作实验火炮的目标。 1956年,这艘船被佛罗里达州最高法院宣布为佛罗里达州的财产。自1993年以来,沉船一直是佛罗里达水下考古保护区,并被列入国家史迹名录。她充当人造礁石和潜水点。 电压足够低,可以通过浮动太阳能电池板或波动产生。 佛罗里达州是许多人造礁石的所在地,许多人造礁石是由故意沉没的船只创造的,其中包括海岸警卫队的刀具Duane和Bibb以及美国海军登陆舰Spiegel Grove。[5] 1988年8月,USS Aeolus沉没形成了一个人造礁石。位于距离110英尺(30米)水域的Beaufort Inlet大约22英里处的前风神,经常由潜水员参观。 1992年8月4日,英特拉号沉没于人造礁石中,水深60英尺(18米)。 人造礁是一种人造水下结构,通常用于促进底部通常没有特征的地区的海洋生物,以控制侵蚀,阻止船舶通过或改善冲浪。 在岩石地带使用沉船为当地生态系统创造了一个新的营养结构。它们成为某些物种的栖息地,许多附近的动物迁徙到沉船。这会使自然生态系统失衡并改变许多其他栖息地。[12] 2013年,超过70块混凝土块被沉没,每块大小为1平方米并带有突出的金属条。这引发了英国和西班牙之间激烈的争论,直布罗陀指责西班牙每月有超过40次侵入他们的水域[38],西班牙指责直布罗陀在礁石中包括金属条,阻止西班牙渔民拖网捕鱼。由于直布罗陀是英国的海外领土,这一下降导致了两国之间的外交冲突。 根据环境组织海洋管理局的说法,奥斯本珊瑚礁可能表明人造珊瑚礁的好处需要重新审视。该集团的高级科学家Jack Sobel表示,“人们很少有证据表明人工鱼礁具有净效益,”由于担心诸如油漆,塑料部件等的毒性,对生态系统的破坏以及将鱼集中到一个地方(恶化过度捕捞)[10] 第二大人造礁是USNS Hoyt S. Vandenberg,这是二次世界大战前的部队运输工具,在战后作为航天器追踪船。 2009年5月27日,范登堡号在距基韦斯特7英里的高度上,在140英尺(43米)的清水中凿沉。[26]支持者希望这艘船可以将休闲潜水员从天然珊瑚礁中划出,让礁石从过度使用中恢复过来[27]。 在二十世纪七十年代初,超过2,000,000辆二手车辆轮胎被倾倒在佛罗里达州劳德代尔堡的海岸,形成人造礁石。然而,轮胎没有妥善固定在珊瑚礁结构上,洋流使它们松动,使它们撞上发展中的珊瑚礁和它的自然邻居。截至2009年,经过10多年的努力,只有不到10万个轮胎被拆除。[24] 大多数人造礁石所使用的材料往往会释放在礁石环境中不能自然发现的化学物质和营养物质,造成污染。船舶可以释放多氯联苯(PCBs),石棉,铁,铅涂料和防污漆浸入海洋并进入食物链[15]。 EMA的工作原理类似为正极充电电池,阴极和负极即阳极。施加电流吸引溶解的矿物质到阴极或阳极。化学反应发生在两极。在阳极上形成氧气和氯气气泡。这些气泡浮到表面并溶解到空气中。在阴极上出现氢气和石灰石沉淀物的气泡。 被人造珊瑚礁区吸引的鱼因其年代,大小和结构而异,从珊瑚礁到珊瑚礁。大型沉船等大型礁石结构吸引更大的鱼。 在美国,沿海许可证要求对建造冲浪礁石构成重大障碍。美国唯一用于冲浪的珊瑚礁是南加州的“普拉特珊瑚礁”,该珊瑚礁于2000年建成,并于2008年按计划拆除[9]。 冲浪礁寺珊瑚礁位于印度本地治里的海岸边,由完全回收的材料制成,如混凝土,岩石,树木,棕榈树和铁棒。它位于18米(59英尺)的深度。 自2009年11月以来,艺术家贾森德卡雷斯泰勒在坎昆水下博物馆创造了超过400个实体大小的雕塑在墨西哥坎昆海岸。由于反复飓风袭击,该地区的珊瑚礁遭受严重退化。该项目得到了国家海洋公园和坎昆航海协会的资助。它的目的是模仿使用中性ph粘土的珊瑚礁。泰勒构建了独特的设置,描绘从观看电视的人到1970年代的大众甲壳虫复制品等日常活动。这个人工礁缓解了附近Manchones礁的压力[32]。 世界上最大的人造礁是由2006年在佛罗里达州彭萨科拉海岸有目的地沉没44,000吨航母USS Orico34(6)而创造的。[25] [30] [31] [引文需要],将其退役的地铁车辆中的1600辆用作人造礁石。旧款车型采用不锈钢护套,塑料前端除外,后者在下沉前取下。退役的车队包括旧的工作列车和无法修理的车辆。 人造珊瑚礁提高鱼类产量或进行藻类养殖的时间不晚于17世纪的日本,当时用瓦砾和岩石来种植海带[3]。最早记录在美国的人造礁起源于19世纪30年代,当时在南卡罗来纳州海岸使用原木来改善捕鱼活动[4]。 全世界数千个受欢迎的沉船潜水点都是围绕作为人造礁石沉没的沉船建造的[13]。其中一些沉船故意沉没以吸引潜水员。在佛罗里达州的USS Spiegel Grove和USS Oriskany,在北卡罗来纳州的USS Indra和USS Aeolus以及格林纳达的Bianca C每年吸引数千名潜水员。[14] 电子矿物增生(EMA)包括向金属结构施加低电压电流以使石灰石在表面上结晶,珊瑚平板可以附着和生长。电流也加速了附着后的增长。[6]

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